dexter2014

Возможности дрона. Однако! Думаю,что очень перспективно его использование у поисковиков-спасателей,хоть в горах,хоть на воде,хоть в тундре и редколесье. Возможность доставки минимального,но необходимого объема медикаментов в случае необходимости,уточнения координат,проработки подходов в случае сложного рельефа,голосовая поддержка или руководство попавшим в беду. Возможность дрона подняться на высоту 8тыс.метров уже факт,сняты ролики,подтверждающие восхождение и покорение восьмитысячников (К-2,например)

Есть тема про Халактырское озеро,а вот про океанскую пляжную Халактырку не нашел. Если что,поправьте. Был сегодня,пытался половить камбалеху.Клюет,но надо искать. Нашел, ловиться хорошо,крупная и средняя,как ни странно,лучше по отливу.Прилив притащил кучу капусты и здоровенные валы прибоя. Забрасывать стало не удобно,постоянно надо было бежать то за,то от волны.Как ни старался,но набрал полные болотяги и промок до этого,до самого. Успел поймать около десятка хороших рыбешек,пару раз получил кайф от дуплета.Потом появилось сильное течение вдоль берега,груз быстро сносило и путало снасть в морскую капусте. Решил попытать снасть в устьях р.Таенки, но там было мелковато и не клевало.Убрал стандартную снасть на камбалеху,поставил блесну с октопусом и от нечего делать решил поблеснить. Однако ..С первого заброса клюнула средняя камбала, потом минут через 10-ть была резкая поклевка,пару рывков и снасть оборвалась.Леска 0,3 не выдержала.Что это было,могу только мечтательно гадать.. Больше не клевало. Ну и фиг с ним. Вокруг такая красотища,береговая линия вся цветет,местами шиповник просто горит ало-красным ковром. А запах..! Смесь меда и моря,дыма костра и шашлыка. Пока грелся в машине,снял ролик на тему "Как становятся далневосточниками" Телефоном. Фотик забыл. Для настроения

Эхххх.. Адреналинисто было.. Понятно,игра есть игра,но так хотелось.. Но это была ИГРА. Пенальти еще то испытание,для всех.

Событие,однако! Намерения серьезные у ребят.Красавцы! Сейчас разговаривал с Анадырем,там только что стартовала экспедиция Прудникова на гидроциклах "Анадырь - Уэлен",планируют туда-обратно уложиться за 23 дня, а ребят на катамаране встречают завтра. Вот такой мундиаль получается.Идет,идет движуха, есть еще живой народ.

Не так круто,но достойно,сахалинцы:https://ostrov2049.com/2018/06/03/новинка-2016-морской-поход-через-два-моря/ Интересный ресурс. Движуха!Рекомендую,кто с пулей в голове

Действительно,прикольно.. Берем? https://www.youtube.com/watch?v=UOenMIahb74

Блиин! Это точно должно работать.Среднее между песчано-мойво-серебрянкой с легким сходством с корюшкой. Дим,это вариант пилькеров или можно как колебалку использовать?

Все,нашел. Точно,песчанка дальневосточная http://educationally.narod.ru/kamriba4photoalbum.html Сергей,спасибо за подсказку.Век учись,то ли еще будет Народ ее оказывается целенаправленно ловит и вес у нее достигает около 200 грамм http://installsoft.ru/viewtopic.php?f=328&t=3493

О как.. Сергей,а есть фото или ссылка,где она и про нее. Интересно.

Эта рыбешка очень нравиться и камбале и морскому гольцу. То,что она обитает от 200 метров и глубже,вызывает удивление способностью серебрянки подниматься на поверхность без последствий и быть объектом активного жора чаек,каменушки,гольца. Лично видел ее в желудке этих рыб,по незнанию думал,что это какая то молодь корюшки.Извлеченная из только что пойманной камбалы и насаженная на крючок в виде приманки серебрянка вызывала активную поклевку.Если использовать ее форму и цвет в силиконе,возможно получим эффективную снасточку. ИМХО,конечно. Доказательство прилагаю Вчерашний улов и эксперимент.

Красота спасет мир Может кому то актуально и сценарий торжества подойдет? А вдруг

Под настроение

Сегодня было лето :) Сбежал с работы на Большую Лагерную.Народ присутствовал,но клевало вяло. Все поменялось к приливу,с 4-х до 5-ти был жор,камбалеха поперла у всех. Был пассивным наблюдателем, но открыл купальный сезон в бухте. Песок такой раскаленный,что пришлось прыгать и плясать босяком :)

В воскресенье по приливу на Малой Лагерной,у скалы,отлично клевала камбала-каменушка. В основном икряная,размеры разные,но ближе к средним.Снасть классическая,грузик,два поводка,насадка сырая креветка. Так же хорошо ловилась на кусочки соленой селедки. Икряная же,вот и тянет на соленое

Эх,куражу,куражу то и нееет

Нееет. Грешников! По взрослому :))))

На Малой Лагерной появилось новое развлечение.Ребята притащили басик,похожий на чан,закачали туда морскую воду и хотят дровами нагреть эту "ванну". Даешь романтизм в массы! Ночное "джакузи" на фоне мерцающей лунной дорожки,фосфоресцирующих снежных вершин вулканов и шума прибоя. А внизу кочегарят черти

На новом.Очень понравилось.

Нет,новости из сети. Съемка он-лайн . Внушает,однако. Толбачинское снимал на третий день от начала извержения.Фантастическое ощущение!Событие жизни. Но там было относительно безопасно, а здесь многих застало врасплох.В сети есть любительские съемки, но там все печально.

Келау,Гаваи..Сейчас.

На мой взгляд хорошая статья,отвечающая на многие вопросы о гребных винтах,их плюсах и минусах. Мне,как глубокому дилетанту в этой теме,удалось кое что понять Рекомендую http://motorka.org/motory/grebnie_vinty/861-zachem-nuzhen-chetyrexlopastnoj-grebnoj-vint.html Ну,если очень лень,то процитирую(да простят меня модераторы)) Теория нам поможет Как мы выяснили еще в прошлой статье, винт - это практически реактивный движитель, который при вращении отбрасывает массу воды в сторону, обратную движению лодки. Реакция отбрасываемых масс воды, которую испытывают лопасти ГВ, и создает упор винта. На создание упора затрачивается энергия двигателя. Причем более эффективным всегда бывает тот винт, который на создание необходимого упора затрачивает наименьшую мощность. КПД лучших гребных винтов не превышает 75-80%. Из практики известно, что из обычных погруженных ГВ наиболее эффективны 2-лопастые винты, их КПД на 6-12% выше, чем 3-лопастных, и на 9-15% - чем 4-лопастных. Неслучайно на торпедных катерах времен Второй мировой войны да и на знаменитых рекордных глиссерах использовались 2-лопастные винты. Весь упор, создаваемый таким винтом, приходится на площадь двух лопастей. Каждая единица их площади испытывает значительное давление, и именно это влечет за собой массу проблем. Первая из них - это сильная вибрация, вызываемая работой ГВ. Из-за неравномерности набегающего потока (влияние днища, редуктора и т. д.) возникает различие в силах, действующих на каждую из лопастей. Это происходит с низкой частотой и большой амплитудой импульсных давлений. Возникающая вибрация пагубно сказывается на общей прочности винта, искажает его гидродинамическую профилировку, не говоря уже об ухудшении условий работы упорных подшипников и т. д. 2-лопастные винты весьма зависимы и от гидродинамической неуравновешенности. Практически неизбежны различия в шаге, в профиле, в площади лопастей, из-за чего возникают и различия в упоре, что тоже увеличивает вибрацию. Все это, уже не говоря об общей механической неуравновешенности, ограничивает область применения 2-лопастпых ГВ, делает очень высокими требования к качеству их изготовления. Вторая проблема - это большая подверженность 2-лопастных винтов кавитации из-за их значительной пагруженности. Чем выше гидродинамическое давление на лопасти (которое зависит от упора винта, площади лопасти и квадрата скорости обтекания ее водой) тем раньше наступает кавитация. Это - главные причины, по которым судостроители, даже несмотря на некоторое снижение КПД, предпочитают использовать 3- и 4-лопастные ГВ. Так что заметное уменьшение вибрации и импульсного давления, обнаруженное во время наших испытаний при увеличении числа лопастей, вполне согласуется с теорией. Весь упор в нашем случае воспринимают уже четыре лопасти, нагрузка на каждую из них становится меньше. Следовательно, лопасти можно выбрать более узкими, с более тонким сечением, а узкие лопасти имеют более высокий КПД, чем широкие. КПД винта увеличивается с уменьшением толщин сечений без потери его общей прочности, что также используется в нашем случае. Ведь увеличение толщины сечений по соображениям прочности приводит к более раннему возникновению кавитации, что существенно снижает гидродинамические характеристики винта. Уменьшение вибрации и общей нагруженноести лопастей позволило уменьшить и толщину прикорневых сечений, приблизив ее к наиболее рациональным, с точки зрения гидродинамики, сечениям. Известно, что большая часть упора создается на крайних сечениях лопасти, но на 4-лопастном винте уже появляется возможность вовлечь в полезную работу и более близко расположенные к ступице элементы лопасти. Благодаря всем этим особенностям уже на малых скоростях 4-лопастной винт создает больший упор, чем аналогичный 3-лопаcтной. Отсюда - более резвый старт, лучшие разгонные характеристики при начальных режимах глиссирования, "хорошая упираемость" при буксировке. Сказанное подтверждается результатами скоростных замеров винтов. Скоростная характеристика 4-лопастного винта с шагом 13" заметно опережает аналогичные показатели 3-лопастного вплоть до скоростей 46-47 км/ч. А дальше? Дальше все свои преимущества 4-лопастной винт катастрофически теряет. Все имеет свою обратную сторону, и любое, даже удачное техническое решение, как правило, лишь компромисс. У 4-лопастных ГВ велико взаимное влияние лопастей, отрицательные последствия которого увеличиваются с ростом скоростей. Это негативное явление особенно сильно начинает сказываться на режимах, превышающих 75-80% поминального числа оборотов. На нашем графике именно в этой зоне 3-лопастной винт начинает опережать 4-лопастной. С ростом скоростей резко увеличиваются и потери на трение. Причем все эти закономерности с увеличением пройденного расстояния проявляются все явственней. С увеличением шага ГВ их эффективность (в нашем случае - на максимальных оборотах) резко падает, а достижимые обороты не дотягивают до поминальных даже с минимальной нагрузкой. Поэтому, подбирая 4-лопастные винты по оптимальному шагу, приходится останавливаться на винтах с его меньшим значением в отличие от варианта с 3-лопастными винтами. Напомним, что при выборе оптимального 3-лопастного винта в прошлый раз мы остановились на стальном винте с шагом 15" как самом скоростном для выходов налегке, а винт с шагом 13" мы выбрали как оптимальный грузовой. На этот раз предпочтительнее остановиться на 4-лопастпом винте с шагом 13". И не только по соображениям максимально достижимой скорости. Обратимся теперь к литровой "проходимости" - т. е. оценке топливной экономичности.

Про 2-х лопастной винт из сети: "Двухлопастной гребной винт обладает более высоким КПД, чем трёхлопастной, однако при большом дисковом отношении весьма трудно обеспечить достаточную прочность лопастей двухлопастного винта. Поэтому наиболее распространены на малых судах трёхлопастные винты (двухлопастные винты применяют на гоночных судах, где винт оказывается слабо нагруженным, и на парусно-моторных яхтах, где гребной винт — вспомогательный движитель[1]). Четырёх- и пятилопастные винты применяют сравнительно редко, — в основном на крупных моторных яхтах и крупных океанских судах для уменьшения шума и вибрации корпуса. " (с) "Двухлопастные гребные винты характеризуются ярко выраженным КПД. Но если увеличивается диаметр ступицы такой конструкции, она утрачивает показатели прочности. " (с) "Гребной винт с одной лопастью будет наиболее эффективен в том случае, если вибрация не особо Вам досаждает. Если же Вы хотите достичь баланса между эффективностью и вибрацией, Вам следует выбрать двухлопастной винт. Чем больше лопастей, тем меньше эффективность винта, но в то же время плавнее работа. Большинство винтов идут с тремя лопастями для достижения оптимального отношения уровня вибрации, размеров, эффективности и стоимости. Разница в эффективности между двумя- и тремялопастными винтами практически не заметна, а вот разница в уровне вибрации ощутимая. Практически все скоростные винты трех- или четырехлопастные."(с) В ролике показана работа 2-х лопастного винта (ранее был 3-х лопастной). Скорость движения увеличилась.В комментариях к ролику дана оценка в ощущениях:)

Старик-золотоискатель,одиночка. Персонаж из рассказов Джека Лондона. Сплав по реке Ноханни,притока Маккензи. Силен старик, но в ролике чувствуется какая то обреченность. Вызывает уважение.Это не Грызл с его шоу роликами по выживанию. https://www.nfb.ca/film/nahanni/

Доброе утро,страна!

Эта часть посвящяется каякерам Примитивные технологии очень интересная тема. ИМХО,конечно.