В конкретные г**нища пока не лазил, так по-легкой. 2 сезона откатал на 275/70-16 МТ-762 275/70-16, пока не порвал одно колесо. Докупать новое не стал из-за износа оставшихся 3-х. кстати, об износе. За 2 сезона (конец апреля - декабрь) стерлось 4-5 мм. протектора, остаток 9 мм. Глубина протектора новых бигхорнов МТ-762 - 14 мм. От этой модели только положительные впечатления. Едет уверенно, шума на асфальте мало, немного жужжит и всё. Рулится не плохо, не хуже АТшки. Крепкая, толстая боковина. Под моей машиной, чтобы ощутимо сплющить нужно было травиться минимум до 0,6, а лучше еще больше. Резина на ощупь жесткая, даже очень. Тепреь о Бигхорнах МТ-764. Модель новая, усовершенствованная. Если не принимать во внимание иной рисунок протектора, а он на мой взгляд более агрессивный, есть еще несколько плюсов. При большем диаметре (265/75-16 выше чем 275/70-16 на пару сантиметров) весит новая модель ощутимо меньше. На весах не взвешивал, но разница в килограммчик должна быть (щупал сам и просил сотрудников сравнить). Глубина протектора у новой модели больше на пару мм. чем у старой, т.е. 15-16 мм.Резина значительно мягче на ощупь. Достоинство это или недостаток не знаю, но выбоины в асфальте проходятся комфортнее при одинаковом давлении в колесах.Шума на асфальте так же мало, как и от старой модели, а может и меньше.Плющится заметно лучше, на 0,8-0,9 выглядит, как старая модель на 0,5-0,6. Боковина кажется тоньше и на ощупь мягче (или эластичней), это смущает, но ведь прогресс не стоит на месте.Индекс скорости при одинаковом индексе нагрузки менше. А вот это уже кокретный минус. Макс. скорость 140. У старой была 160.Гребучесть на 0,7 bar не разочаровала. испытывал на даче по снегу и в небольшой грязи на Паратунке (за Николаевским карьером). Субъективно прошлая модель там же ехала чуть хуже.Пока всё.