J2Z

И ещё. Более ранние походы группы: http://www.barque.ru/stories/1968/journey_continues_kamchatka_london http://www.barque.ru/stories/1969/18000_km_on_meridian_from_petropavlovsk_to_moscow Почему не состоялась кругосветка: http://nv.am/pochemu-sorvalos-pervoe-v-sssr-krugosvetnoe-plavanie/

Был второй волок. " ... 22 июля во время стоянки на Иртыше, чуть выше устья Тобола, нас догнали знаменитые камчатские «Вулкан» и «Гейзер». Флагманом их шел В. Сальников, которого мы знали по публикациям в «Катерах и яхтах». После теплой встречи решили продолжить путь вместе до устья Туры: «камчадалы» спешили в Тюмень, где их ждала автомашина для переброски через Урал. При расставании нам были даны подробные наставления для движения вверх по Исети: там «Вулкан» и «Гейзер» уже бывали. Но было одно «но». «Вулкан» и «Гейзер» — водометные катера, а мы шли на лодке с подвесными моторами, причем на лодке перегруженной. Тем не менее мы решились на штурм уральских рек...." Ссылка: http://www.barque.ru/stories/1982/from_asia_to_europe_on_motor_boats

Юрий (участник того похода) был моим соседом, потом Ивановы переехали в Хабаровск, сейчас его уже нет в живых. Как-то, за рюмочкой чая, он обмолвился о том походе. Во время его рассказа, я неосторожно возразил, что нет сквозного пути по внутренним водоемам, так как сам родом с берегов р.Ингоды. Он здорово вспылил и замкнулся тогда. Беседа наша получилась не очень-то содержательной. Это к тому, что деталей его рассказа помню мало, да и около тридцати лет прошло с того времени. Катера они строили здесь, в Петропавловске. Катера было два, или три. Для привода водометных движителей использовались двигатели от ГАЗ-24. Проектировали и строили все это сами. Определенно, тогда шла речь об одном волоке. Формально через Урал есть, вроде бы, тонкая ниточка воды из Исети в Чусовую, но, скорее всего, у них там был второй волок. О каких-то проблемах на маршруте он не упоминал. Какие-то небольшие трудности были у них на Обь-Енисейском канале. Старообрядцы местные там им чем-то там подмогли. Шли - что-то около двух месяцев. В Москву пришли в соответствии с запланированными сроками. Поход проводился под эгидой камчатского комсомола. Сейчас узнал, что в областной библиотеке сохранились архивы газеты "Камчатский комсомолец". Попробую выбрать время для визита в библиотеку, какое-то упоминание должно остаться о том походе. Вот такой вот рассказ, все "вроде бы" да "как будто бы".

Странно, кому помешал. Просторный, рубленный из бруса, с печкой из кирпича. . Рядом банька была, так же рубленная, на берегу речушки - хорошее было подспорье для путника. В подъезде дома, где я живу, жил Юрий Иванов. Он был участником той камчатской экспедиции, о которой мало известно. К Олимпиаде 80 наша камчатская группа на водометах прошла Россию водным путем от Владивостока до Москвы. На этом пути всего один волок из бассейна р. Амур в бассейн р.Селенга (р. Ингода - р. Хилок), в Читинской области.

Мильковчанам - это невозможно оспорить, более ведомы те пути-дорожки. Нынешнее состояние тех дорог, понятно, могут описать подробно, с привязкой к сезонам "местные", или те, кто наравне "местными" мотается там по всяко-разным делам. Мне в тех местах доводилось бывать лет двадцать с небольшим назад. Умозрителььно - это наиболее предпочтительный волок. Какая-никакая дорожка - это все ж лучше чем непрерывная рубка через стланники - это менее проблемное ориентирование, возможность заброски, возможность помощи и выхода к людям. Тогда ГАЗ-66 от Мильково проходил через" Огончу " к Облуковине. Относительно водной части маршрута мало могу сказать. Облуковина на траверзе ручьев "Трезубец" и "Ветвистый" брелась с трудом. Правый Кирганик(орографически) в устье р.Добрая - брелся так же с трудом. От Облуковины к перевалу в те времена, вела в начале июля торная прямоезжая дорога. До домика оленеводов, под перевалом, от речки, с рюкзаком около 30кг. - максимум день пути. Еще день -через перевал до устья р. Добрая. Надеюсь, понятно, что это мое, сугубо личное мнение.

По Облуковине вверх. Далее, по хорошей дороге через Огончинский перевал в р.Кирганик. Через перевал, и далее вдоль Кирганика, хорошая дорога.