georgichin

Ходил пару сезонов по реке на двухтактнике тридцатом Сузуковском. Лодки надувные пайольные размерами 3,6-3,8 Неплох. Как и полагается, лодку с тремя пассажирами и рулевым (четвертым) выводит на редан бодро. На Ямахе 25-ой очучения послабже. Приходилось на Тохацу перемещаться. Понравился восемнадцатый: по скорости малость уступает 25-ому, по компактности (вес, габариты) и расход топлива-выигрывает в чистую. Надежность на высоте. Со слов знакомых ходит более 5-7 сезонов без переборки (поездки ежедневные). Пару сезонов катал на "пятнашках": Сузуки (2-х тактная), Хонда (4 такта, карбюратор). Звук работы хондовского мягче в разы. Правда и идет по другому, как будто дроссельная заслонка не на полную открыта (хотя все "в ажуре" и топливная смесь в карбе "по фен-шую"). С одним пассажиром -нормуль. Когда в лодке пара пассажиров, с выходом на редан возникают проблемы. Приобрел по случаю в "Петрограде" 25-го "Мерка" хоженого (Бельгийской сборки, "мультирумпель", блок двигателя "Меркасил" т.е. "самостоятельная" "пиндосовская" модель, ничего общего с "Тохой" не имеющая) . Взял мотор этого производителя данной мощности и модификации в силу наличия аналогичного донора (достался по случаю с "задранной" поршневой группой), без размышлений и метаний относительно особенностей моделей других корпораций. Перед пользованием на воде пришлось с ним повозиться (от продавца от на дистанции пришел и с длинным дейвудом). Дейвуд переставил, устранил "детские болячки", проявившиеся в процессе пользования. Мотор отходил в августе-сентябре в режиме "нон-стоп" (ежедневно с пробегами от 20 до 50 км по реке в день) без нареканий. Ходовые качества (субъективно) близки к тридцатым однокашникам. Два пассажира в лодке-песня. Три, так же не вопрос, можно 4. Плюсы -мультирумпель (переключение в режим движения поворотом ручки открытия дроссельной заслонки, хотя тут спорно, на любителя). Кнопка останова двигателя на румпеле (на мой взгляд удобнее, нежели на корпусе). В остальном -от "однокашников" других производителей практически не отличается. Минусы-редухтор "не по людски" выполнен. Если точнее, крышка корпуса редуктора не двумя наружными болтами крепится а совершенно по другой схеме: тремя внутри через технологическую шайбу. Попробовал разобрать (запасной) с целью извлечь "потроха", не получилось. С заменой сальников гребного вала думаю будут сложности. По "Микацу". Товарищ весь сезон со мной ходил на ладье (пайольный "Кайман" 3,6) мотором данного производителя мощностью 15 л.с. Полный аналог идентичного ямаховского. Отходил так же без проблем. Заводится с пол-оборота, работает мягко (новый, есть новый). Одного пассажира везет бодро. С двумя на редам выйти можно, однако скорость (в сравнении с 25-ым) пониже. Мое мнение по "мице"- рекомендую.