georgichin

Люди. Не гвозди. Шурупы. Ни молотком забить, ни отверткой вывернуть.

Страсти борьбы за афф торские права накаляются..... ДНО....Что сказать.

4-5 дней норм. И никакое грЕбли. Только мотором. 20 км от устей. Вниз, вверх. Хоть боком.

Выкрои 4 дня. Встретим сплавщиков внизу

Исключительно в судебном порядке. Исковое заявление об установлении факта имеющего юридическое значение. Суды общей юрисдикции (городские районные- первая инстанция). Обязательное условие-наличие документа (как правило архивного), подтверждающего родственную связь (в т.ч. дальнюю) с лицом, имеющим соответствующую национальность (входящую в перечень коренных малочисленных народов Севера). Данные иски рассматривались "пачками" в период 2010-2012 годов с вынесением решений об удовлетворении требований. Затем концепция судебного видения ситуации изменилась на диаметрально-противоположную.

"Комфортный" размер и ПЛМ подходящий

Не кажется, а точно так. Одному если, то вполне сносно. Но зачем одному "коммерческий размер" от 4- метров длины? Пара пассажиров и уже подвеснику о 18ти лошадок пихать судно такой длины трудновато. По моим очучениям. Мотор 30-40 для этого размера-самое оно. Отличий в ходовых свойствах моторов серии 9 ("раздуш") и 15 (двухтактников от Ямах и Сузуки) не ощущается. А вот если 30 Ямаха и такой же мощности Сузука, там две большие разницы. Достаточно бегло глянуть на размерность редукторов и величину винтов.

Вполне пойдет.

....А мы пойдем на Север... Киплинг

Трэка нет. Но путь известен.

Да ничего сверхестественного. Ходят Таежки везде. Нормально. Сложностей особо нет. Подготовка немаловажна конечно. Руки, сварка, болгарка. Ходовую металлом усиливаешь, подшипники катковые новые, смазку в них толковую, резьбы все на фиксатор. Регулировка карбюраторов, зажигания, вариаторов, гусянки. Компрессия от 8 кг., сальники живые дабы смесь не забеднялась. Малость экстеръерных моментов чтобы удобней перемещаться и в путь. У самого Патруль. ДВС с воздушным охлаждением 550. Брал с пробегом 6600. Пять сезонов откатал. Сейчас 12000. Сто км. в одну сторону с нартами обычное дело. Простой

Что то сомнительные цифры по тоннажу. Такие суточные объемы бригады сеточников на охотоморском от Левашова до Митоги с моря уже сколько лет не берут, а тут с озера... Опять же сдача. Только местным переработчикам. Там правда жирные: типа Заря, Дельта-Фиш, У-К-рыба. С их мощностями переварят не глядя. Рыбалить под лимитом завода, это промысловый билет. Промысел по краю традиционно стартует в мае, когда в аккурат "щипают" корюхан, в июне переключаются на красную, которой и финишируют в сентябре. С октября по декабрь-штиль. Затем лицензионная подледка. Немного о контроле. У каждого завода с

Почему нет? В наличии 5 баков разных производителей. Разницы никакой.

Толково и по существу. Согласен на все сто. Красаучег. Пять баллов. Три копейки по бензопиле. Это один из обязательных атрибутов снегоходного оснащения. Движение в лесу на снегокате без бензопилы сравнимо с вылазкой на рыбалку в семейных труселях и домашних тапочках. Коротко по оснащению (всегда в снегоходе): фал ( 20 метров с гаками), лопата, пила, нож, топор, набор инструментов, пара ремней для ДВС, сухпай, котелок, спички, лыжи (в нартах). Дополнительно не помешает: ручная таль и тесак (мачете).

Папа рядку. По движению. Конкретно зимой на снегоходе. Расстояние от Питера до Калагиря приличное. Разумно собрать (либо примкнуть) к компании единомышленников с аналогичной техникой, планирующих поездку в данном направлении. Перемещение компанией (при условии грамотного подбора кадров) веселее, интереснее и безопаснее, нежели движение в одиночку (тем более при отсутствии опыта эксплуатации данного вида техники). Не исключено конечно попадание в коллектив отдельных водятелов, относящихся к категории "в жиии к", перемещающихся со скоростью, мучаем ого диареей страдальца, без ог