smyk

Приветствую всех!!! По поводу ремонта первой ступени насоса Bravo BST 12 HP. Отработал сезон с новым движком отлично, качает супер. Короче: покупаете простой Браво МВ 80 (красный, не перепутайте с синим, он МВ 50) и ломаете сразу весь, разобрать не получится, весь клеенный. Ступица крылатки аллюминиевая, я просто её спилил напильником. Дальше необходимо разобрать первую ступень с самого Bravo BST 12 HP. У этой ступени ступица крылатки металлическая с наружным конусом, поэтому если крылатку потихоньку расшатывать с постоянным проворотом, то она, в конце концов, сойдёт (у меня получилось). Забыл - перед этим сначала надо снять лепестковую стопорную шайбу, которая держит крылатку на ступице. Дальше самое трудное - необходимо спресовать металлическую ступицу с вала движка, перед этим не забыть снять размеры посадки. Я делал съёмник из двух уголков, предупреждаю сразу - ступица сидит на валу более чем плотно, посадка - дай бог, поэтому и съёмник должен быть крепким. Ступицу на новый движок напресовывал станочными тисками (без проблем), второй раз простыми получилось, но трудно уйти от несоосности ступицы и вала. Ну а дальше сборка и пака проводов. Кого интересует, мои контакты: smyk@kam-ker.ru , 8-962-292-0492

Что, снова "жевать" будем?

нашёл - "рыбакам запретили использовать синтетические и нейлоновые сети, а также ловить рыбу «способом багрения, гоном при помощи бряцания и ботания» (ботание или бряцание — разновидность лова, при которой рыбу пугают, выгоняя ее из тростника или мелководья и загоняя в сеть)."

Озадачил... А это не к сому относится?

Не знаю как на Яме, а я на своей старой Тохе 15 пробовал дотянуть головку после обкатки - считаю это лишним.

Так ты решил долить или поменять? Если хотел влить 320 гр, то значит поменять и сначала надо было слить всё что есть в редукторе - это я имел ввиду под старым маслом. Остаётся выяснить - меняются ли провода отдельно (вроде по идее должны) или они идут с катушкой комплектом, как одно целое?

Честно скажу, до этого никогда бы не додумался. Один вопрос - бронепровода из катушки легко вынимаются, или есть своя специфика? (как бы не хочется это проделывать)Вообще менял только свечи и больше нареканий всегда было к нижнему цилиндру, верхняя свеча всегда была чище. А ты уверен что полностью слил старое масло?

Вчера проверил винт качества смеси - выкручен на 1,3-1,35, не больше, поэтому эту регулировку пока отставлю. Масло уже купил другое, на материковском форуме уж больно нахваливали Statoil Aquaway, решил попробовать. Ну а топливо.... с заправки.

А вот за это отдельное спасибо.

Ещё раз спасибо. Не очень сложная процедура, но может есть информация о регулировке уровня в поплавковой камере (такая уж дурная натура сделать всё самому). Дело в том что раньше, когда даёшь нагруз, при начальном повышении (резком) оборотов он начинал "троить", при плавном намного меньше "троил", скажем так - "подтраивал". Хоть прогретый, хоть холодный, проблема небольшая, поэтому не заморачивался. Конечно, если самому не получится, то придётся везти, только хотелось бы знать адрес и сколько, примерно, сия процедура весит?

Привет всем.Помогите разобраться с Тохой 18. На Большой он меня достал. Свечи (правда прошлогодние) вылетели на второй день - отказался заводиться напрочь, поставил новые (родные) заводится вроде неплохо, но чуть газ сбросил, начинает глохнуть, добавляешь коксу- глохнет сразу. Раза три приходится заводить пока более-менее устойчиво начинает работать. А когда берёшь нагрузку, работает один цилиндр, секунд наверное 5 примерно (может больше), потом второй схватывает, иногда рывками. Выкрутил дома нижнюю свечу, на ней своеобразный нагар - как будто кто залил в цилиндр байду и осадок выпал на свечу, верх чистый - низ в нагаре.. Чёткая линия по низу юбки примерно на четверть (может поменьше). У меня подозрение на уровень в поплавковой камере, если кто сталкивался, присоветуйте, а то уже голову сломал, неохота лезть в карбюратор.

Да нет, ребята используют (Bravo BТP 12 М) полностью, как положено, и уже два сезона, проблем нет.А на счёт гарантии сделать запрос, Баджер обычно отвечает быстро, с ответами не задерживают.

И ещё информация - трое моих друзей взяли на Баджере насосы Bravo BТP 12 М, пока не жаловались, довольны

Не советую покупать Bravo BST 12 HP хоть за сколько. Я брал на Баджере первую ступень, доставлял почтой, но не это главное, у этого насоса у меня первая ступень 3 раза накрывалась, и ещё один насос мне отдал друг - тоже первая ступень (движок г...о). Работает если впаять последовательно дополнительное сопротивление, но тогда производительность падает, качает дольше.Я уже писал что подобрал для этого насоса другой движок на первую ступень, на первомай опробовал на Большой, результат более чем обнадёживающий, но говорить гарантированно ещё пока рано.

Так БСТ12 с АКБ есть двух типов: Bravo BST 12 Batt и Bravo BST12 HP Batt. Первый качает до 300мБар, второй до 800 мБар, естественно и ёмкость АКБ ля них нужна разная. Так что надо поточнее определиться.

А лучше всего, если есть знакомые электрики (необязательно авто), проверить сначала АКБ нагрузочной вилкой, тогда хоть более менее какую нибудь информацию получишь, возможно и скажут - выкинуть или попробовать реанимировать.

И ещё по поводу зарядки, так как насос используется в основном в сравнительно тёплое время года, то плотность электролита должна быть в районе 1,23-1,24 (моё мнение) при полной зарядке АКБ. Чем выше плотность, тем больше буде работать АКБ на одной зарядке, но при постоянной такой эксплуатации быстрее "посыпется", я бы держал 1,23, но уменя насос без АКБ.

Если применять технику зарядки как автомобильного, то ёмкость аккумулятора делишь на 10, это и будет максимальный ток зарядки для сильно рязряженного аккумулятора. Если для подзарядки, то делишь ещё раз на 2. Короче - если ёмкость 20 Ач, то ток зарядки 2 А, ток подзарядки 1 А. А если он ещё и обслуживаемый, то желательно измерять плотность электролита. При потребляемом токе до 20 А он же должен быть кислотным а не щелочным, или я что то напутал в своих познаниях электрики?

На этом фото абсолютно другая конструкция щёткодержателя, на БСТ12 намного примитивнее. Вот мотор как раз я и нашёл, по размерам один в один, по предварительной работе довольно надёжный и сравнительно недорогой, радоваться конечно ещё рано, нужно опробовать на БСТ12. Если зарекомендует себя хорошо, подробно опишу процесс замены, так что не торопитесь списывать БСТ12, может ещё поработает.

И ещё хочу поправиться на счёт коллектора, он не выгорает, а как бы в сами контакты коллектора вьедается сгоревший графит, или верхний слой меди подгорает. Это дело легко чистится если разобрать движок полностью и якорь снова рабочий. Но для этого нужно спресовать с вала ступицу рабочего колеса, только на третий раз удалось сделать съёмник, сидит очень плотно. Измерил натяг колумбиком, на диаметр в 3 мм натяг 0,1 мм - это круто.А вот плюсовая щётка выгорает основательно в месте контакта с щёткодержателем (медная пластинка пружинного типа), минусовая тоже выгорает, но намного меньше.

Разобрал три штуки - нигде не было. Сразу проясним, говорю про 1 ступень (улитку) насоса BST12, не про поршневую 2 ступень. Да там их и ставить то негде, слишком мало места в движке. Я первый раз вытачивал вручную щётки, так и то, на миллиметр больше и уже не встают.

Приветствую всех!!!Наконец-то нашёл тему про свою больную мозоль - Браво Супер Турбо (БСТ12), уж я его лелеял (вернее первую ступень после двух сгоревших), даже пытался обкатать без нагрузки, начинал с минуты, остынет ещё минута, на следующий день две минуты - ВСЁ РАВНО СГОРЕЛА, СУ... Выгорает коллектор на якоре и контакт между графитовой щёткой и медным держателемПервый сдал в магазин, поменяли, второй сосонул камушки, значит сам виноват, заказал через инет первую ступень ..... и обкатал, итог описан выше. А ещё один БСТ12 мне отдал друг, то же самое, но продержался у него 2 года, теперь экспериментирую. Причина - выгорает коллектор на якоре и контакт между графитовой щёткой и медным держателем, то есть большие токи. Выход нашёл такой: свил из двух ниток нихрома сопротивление и впаял последовательно в плюсовой провод, производительность поменьше, но зато не горит. Если кого заинтересует, могу снять замеры диаметра и длины. Есть ещё одна задумка, если получится (пока всё идёт более чем удачно), то опишу всё подробно. Вторая ступень - претензий нет.

Petrovich, ну наконец-то, аж веселее стало..... снимаю шляпу!!!

Приветствую всех!Да логика инспектора до безобразия проста - блесну рыба хватает вместе с тройником и багрение при этом, якобы, невозможно, а при ловле гольца обманка находится не на тройнике а выше и когда голец хватает обманку тойник находится вне пасти, отсюда возможность багрения рыбы, что запрещено. Простейший выход - повесить дополнительно на тройник кембрик подходящего цвета, тогда надо доказывать, что рыба хватает именно обманку, хотя практика показала, что это далеко не так. Из личного опыта - на Амчигаче такая оснастка дала мне улов как минимум в два раза больше, чем у других, если не больше. Мужик рядом матерился (не по злобе конечно)...........!!!!!!!!!!!!!!!

Приветствую всех! Моё мнение: Пункт 73.1, абзац 1 гласит - без путевки на добычу (вылов) водных биоресурсов: удебными орудиями добычи (вылова) всех видов и наименований с общим количеством крючков не более 10 штук на орудиях добычи (вылова) у одного гражданина (при осуществлении любительского и спортивного рыболовства без путевок на добычу (вылов) водных биоресурсов с применением крючковой снасти по принципу "поймал - отпустил" используются крючки без бородок); то есть, в разрушённых орудиях лова не оговаривется конкретно какими крючками должно быть оснащено само орудие лова (одно, двух или трёхподдевным) главное количество крючков не более десяти. А также прочитайте статью 5. "Виды запретных орудий..." - там тройник не фигурирует в качестве запрещённых!!! На наживку следует понимать "на живца" (опять же моё мнение). И ещё раз напомню - определение "с одним крючком (одинарным, двойником или тройником)" относится только к способу лова "на наживку", к другим приманкам оно не относится, поэтому применение двух двойников на одной блесне не противоречит правилам рыболовства.