ИМХО: С аккумуляторами имею дело давно. впрочем, ни чуть более чем любой автомобилист, из этого знаю, что свинцовый аккумулятор из 6 банок имеет полный заряд 12,75 вольта, никель-кадмиевый 1.25 вольта на банку, а самый перспективный литий-ионный, литий полимерный(всё зависит от исполнения) 4,2 вольта на исполнительную банку. Свинцовые и никель-кадмиевые батареи имеют большой ток отдачи в отличие от очень продаваемых никельметтоллгидридных,которые довольно долговечны, но имеют малую ёмкость, в том числе никель-кадмиевые используемые в шуруповертах. Литиевые аккумуляторы малогабаритны и имеют внушительную для вышеперечисленных аккумуляторов ёмкость, в связи с чем пользуются большой популярностью в настоящее время, но именно они сильно капризны на напряжение заряда и разряда. Так, для этих источников есть опасные критерии, заряд выше 4,2 вольта и разряд ниже 3,3 вольта. При последовательном соединении таких источников необходимо включение зарядно-разрядных контроллеров. То есть, сами по себе литиевые аккумуляторы очень хороши, НО ТЕМ НЕ МЕНЕЕ требуют осторожного отношения к ним, так как перезаряд ведущий к перегреву влечёт к неконтролируемым реакциям . Вот держу в руках аккумулятор Fssassin brc 18650 3500mah. Этот аккумулятор имеет защиту от превышения напряжения заряда 4.2 вольта и ограничен от разряда ниже 2,7 вольта. Так что, если хотите сами собрать для себя долговременное питание своего девайса, пользуйтесь только современными литий-ионными аккумуляторами, но заряд и разряд в ваших руках! При заряде используйте параллельное соединение, при разряде кому как угодно, на то и современность, чтобы мозгами крутить!!!А то, что дохнут литиевые аккумуляторы, так в последовательной цепи скорее всего было не то что губительное для них напряжение 2,7 вольта разряда, а то и влияние на них последовательных аккумуляторов в обратной полярности во время неконтролируемого разряда.