georgichin

Толково. Видится только, что вряд ли кто то из первопроходцев ходил по реке вверх по течению на плавсредствах. Разве что на отдельных участках, где течение слабое и глубины незначительные. По местности идти вверх вдоль реки так то ловчее. Тем более что сопровождение в виде юкагиров, коряков имелось. Лошади опять же (хотя изначально в наших краях они не водились), но собакены ездовые присутствовали. Нести скарб было кому. Опять же не думаю, что казак тащил на себе что то тяжелое, акромя оружия: пищали, небольшого запаса пуль с порохом, топора, соли и вяленого мяса в сидорке. По маршруту. Как вариант договориться с лошадьми и проводником, пройти от У-Хайрюзово вверх до водораздела по "вездеходке" до Анавгая. Там заночевать нормально, отдохнуть пару дней, затем надуть "ладью" (или пару), на которой спокойно сплавляться по р.Быстрая, до пр.Алачихи. Токмо предварительно квадракоптером не помешает проверить наличие заломов в отдельных местах. По ней выйти на основное русло р.Камчатка в районе Крапивной. Далее "прошпект", плыви не глядя.

Интересный до ку мент. Цель, как видится, ограничение грузоподъемности-скорости передвижения маломерок нашенских местечковых брэков. Ибо к промысловикам, как следует из текста ограничение не применяется. Документ в акватории р.Камчатка от Пущино до Козыревска не актуален от слова совсем. Ибо 99.9 процентов местных юзеров плавсредств используют на своих надувнушках и дюралях ПЛМ до 40 л.с. Последний наиболее любим и почитаем (исходя из наблюдений) у промысловиков по соотношениям стоимость-собственный вес, грузоплъемность-тяговитость-экономичность. "Черные"сеточники используют в основном "тридцатки" "большой яповской тройки": Ямаха-Сузуки, Тохацу". Тридцатки так же в фаворе у постоянных завсегдатаев реки, в том числе туристовозов. Любители нечастых вылазок на реку по выходным и праздникам предпочитают что то полегче: пятнашки, восемнадцатые и двадцатки. У промысловиков в нашем районе единично и не каждый сезон встречаются, нахлобученные на девятиметровые баты, "взрослые" моторы мощностью 100 л.с. лохматых годов выпуска, хлебнувшие видимо лиха и постоянно требующие ремонтных вмешательств. Наиболее веселым мотором, способным выдать скорость на воде свыше 80 км/ч в нашем районе являлся 90-ый четырехтактный впрысковый "Сузука", навешенный на 5-ти метровый плоскодонный "Люмкравт." Данное корытце легко и непринужденно оставляло сзади флагманский баркас нашего местного ФАРа с его 70 ти сильной Ямахой не оставляла никаких шансов местным же ГИМсам с из тридцатисильным "Мерком". Соревнования проводились из любопытства из познавательных соображений. В Усть-Камчатском районе, в Ключах и У-К. можно лицезреть 50-ти сильные моторы и выше, стоящие на разнотипных дюралевых лодках некоторых приверженцев отдыха на воде. Опять же, массовости в мощных ПЛМ не наблюдается и тут.

По теме соображения следующие. Июль. Только только миновал пик паводка. Уровень воды в реках продолжает оставаться на высоком уровне. Течение по рекам подобным Тигилю в отдельных местах по скорости не уступает движению на моторе. При этом несет солидные такие деревья как спички. Часто встречаются заломы преграждающие движение. Передвигаться вверх по течению реки, используя водомет можно, но это риск и весьма значительный расход топлива. Учитывая протяженность данной реки от устей до условно "верхов" пара двухсотых бочек бензина на один ПЛМ с импеллером, это на вскидку. Хотя могу ошибиться, уйдет поболя. Вопрос доставки топлива открыт. Один из вариантов-предварительная договоренность с гусеничным вездеходом на заблаговременную заброску топлива в конкретные места, куда еще следует подняться. Исходя из указанного вами веса ПЛМ (60 кг), подвесник у вас максимум тридцатый. Не самый удачный вариант для подъема вверх по течению горной реки на одном плавсредстве с водометом четырех человек да еще со значительным объемом вещей. Точнее, совсем не вариант. Ручная транспортировка вчетвером лодки (даже одной), мотора и скарба от верхов р.Тигиль (условно) с переходом через водораздел на сторону правого побережья это из области фантастики. Достаточно поглядеть видео зарисовки гостей, увлеченных пешим туризмом, регулярно посещающих наш полуостров, чтобы осознать всю сложность перемещения по пересеченной местности со значительным перепадом высот, непроходимыми зарослями кедрача и множеством горных ручьев. Совершить многодневный переход по местным "пампасам", имея при себе только рейдовый рюкзак с минимумом необходимого, это посильная задача, но не для каждого. Тащить на себе мотор, ладью весь объем вещей по местности, где налегке с трудом можно перемещаться -практически не реально. Спуск по притоку р.Камчатка с последующим сплавом вниз по течению по основному руслу - многократно опробованный путешественниками, нормальный вариант. Не требующий мотора и топлива. Единственно. В "верха" необходима заброска. Выбор невелик: либо вездеход, либо хеликоптер.

Неплохой в плане логистики и затрат вариант. Некоторые "но" По топливу. Вряд ли кто либо из встреченных на "авось" водномоторников реализует вам свое топливо. Даже по 100 рэ за литр. По сему исключительно свои запасы (предварительная заброска гсм на местность, хотя мероприятие сие не из бюджетных). Наиболее простой и бюджетный "безмоторный" вариант в реалиях видится так: заброска народа и бутора автотраспортом до Быстрой (Малкинскоей) либо ниже на слияние ее с Плотниковой: сброс. Многодневный сплав вниз по Большой с ночевками до Устей. Встреча автотраспортом (вахтовка) в районе Октябрьского, выезд в обратном направлении, ночлег в Малках. Переезд до водораздела (Правая Камчатка, либо чутка ниже) с последующим сплавом по р.Камчатка (пока не надоест, хоть до Устей, если время позволяет). Встреча автотранспортом, убытие в ПэКе.

Анал О гично

Судя по конструктиву, данная ладья будет весьма неплоха при использовании под водометом

Толково. И по делу. Поддержу

Откуда нонче лес к вам таскают. Раньше с Ключевского ЛПХ яснодело. А таперича