Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

  • Постояльцы

Последний парусный флот Камчатки

 

В Авачинской губе, в разных её частях, в акватории бухточки Большая Океанская(Лагерная), что находится в начале Авачинской губы,  на Озерновской косе, где вытекает ручей из Култучного озера,  до сих пор видны останки небольших деревянных судов, история появления которых, по прошествии времени, стала весьма туманной. Утверждают, что это японские шхуны, которые то ли были  захвачены во время освобождения Курильских островов, то ли конфискованы у японских браконьеров, грабящих побережье Камчатки  и её прибрежные воды, едва ли не до начала 70-х годов прошлого века.

image.jpeg.d435694f541ea41f18393bdc5793c227.jpeg

Акватория бухточки Большая Океанская. 70-е годы ХХ века.

Однако, происхождение этих останков иное и связано оно с историей последнего парусного флота, работавшего в камчатских водах.

За поддержку нацистской Германии во второй мировой войне, Финляндии пришлось ответить. Во время сентябрьских переговоров о перемирии, состоявшихся в 1944 году в Москве, была достигнута договорённость о том, что Финляндия обязуется выплатить репарации и в течение шести лет поставить СССР товаров на сумму 300 млн долларов (изначально советская сторона называла сумму 600 млн) 
Это соглашение было подтверждено, детализировано и подписано во время серии декабрьских встреч премьер-министра Финляндии Ю. К. Паасикиви и председателя Союзной контрольной комиссии А. А. Жданова в Хельсинки. Срок репараций увеличился до восьми лет, а в 1948 году СССР согласился снизить объём репараций до 226,5 млн долларов.

 

Кроме всего прочего, Финляндия обязалась в счёт репараций на сумму 66.2 миллиона долларов построить для СССР некоторое количество транспортных, учебных и научных судов.
В это число входило и 90 (девяносто) деревянных трёхмачтовых парусных шхун и баркентин. Все парусники были переданы советским морякам и введены в эксплуатацию в период с 1946 по 1953 год.

image.thumb.png.ba29e9bde1986e55cfa2638e03d614c2.png

Шхуна финской постройки «Запад». Сохранилась в Архангельске, как памятник.

Часть построенных шхун, небольшими партиями перегоняли на Дальний Восток, в том числе и на Камчатку.

Путь пролегал через Балтийское море, ещё не очищенное от плавучих мин, Англию, Сингапур, иногда через Панамский канал и порты США.

image.png.adc5adb8eabc149d979d8c92d3a56645.png

Переход шхун на Дальний Восток. Сингапур.

Тем не менее, до Дальнего Востока финские парусники дошли благополучно, и участвовали в доставке грузов на побережья Камчатки и Чукотки.

 

image.png.b87c5f392c8cf514a6ef37a0f06d7928.png

Парусные шхуны финского проекта в порту Петропавловска.

 

Правда, мнение советских рыбаков об этих кораблях было далеко не восторженным. Деревянные корпуса гнили, протекали, мачты трескались и ломались.

Самым лучшим в парусниках финской постройки признавалась… баня.

В остальном же шхуны оказались не очень подходящими для суровых камчатских условий. Нарекания вызывали и устройство якоря, и капризные радиостанции, и малая мощность моторов — при встречном ветре силой шесть-семь баллов парусники просто несло назад. В общем, жизнь на Дальнем Востоке у шхун вышла тяжёлой и не очень долгой.

image.png.4bcfb0d93564a687291097ad7221bdc8.png

Шхуна финской постройки «Медуза»в районе Озерновской косы.

Поступление шхун продолжалось и в 1950 г.: в феврале из Ленинграда вышли «Комета», «Осьминог», а из других портов Балтийского моря — «Чайка» и «Перламутр». Суда соединились в Северном море. Возглавила отряд «Комета». В мае 1950 г. в Петропавловск прибыли «Янтарь», «Устрица» и «Минтай», отправившиеся в плавание из Либавы 8 февраля.

В 1951 г. камчатский флот владел уже тринадцатью шхунами. Однако, ко времени их получения, они имели требовавшие замены мачты с трещинами, большинство корпусов текли из-за деформации.
Камчатрыбфлот получил 26 шхун и 3 баркентины.

Шхуны:
1. «Актиния», 2. «Акиба», 3. «Белек», 4. «Глобус», 5. «Голец», 6. «Жемчуг», 7. «Звезда», 8. «Кальмар», 9. «Коралл», 10. «Краб», 11. «Креветка»,12. «Краснодон», 13. «Кумжи», 14. «Комета», 15. «Мидия», 16. «Минтай»,17. «Медуза», 18. «Нептуния», 19. «Перламутр», 20. «Трепанг», 21. «Омар»,22. «Осьминог», 23. «Устрица», 24.« Чайка», 25. «Энергия», 26. «Янтарь».
Баркентины: 27.«Горизонт», 28.«Штурман»,29.«Юнга».

Характеристики шхун:

 Водоизмещение — 595 тонн

Длина — 43,57 м, с бушпритом 49,25м

Ширина — 8,9 м

Осадка — 3,2 м

Площадь парусов — до 820 кв.м

Мощность вспомогательного двигателя — 300 л.с.

Скорость хода под двигателем — 7 узлов

Экипаж  судна — 15 человек.

 

К началу 60-х часть шхун была переведена для дальнейшей эксплуатации в Приморье, а безнадёжно прогнившие разбирались на нужды предприятий и жителей Копай-городка (Микрорайон Индустриальный).

Некоторые из шхун получили пробоины и затонули в разных местах Камчатского побережья.

image.png.1834a79dfa7b6b513204dca474195cd2.png

Шхуна «Мидия», затонувшая у Озерновской косы в Авачинской бухте в 1955году.

image.png.d733b9df69eaf72c435f7e894149c2b7.png

Шхуна «Мидия». Наши дни.

Несколько шхун, в том числе и шхуна «Чайка», пришедшая на Камчатку 24-й по счёту, были притоплены у берега бухты Большая Океанская(Лагерная) и использовались в качестве пирса, к которому швартовали плашкоуты для погрузки продукции местной фабрики орудий лова.

В июне 1971 года учащийся восьмилетней школы, двоечник и второгодник Серёжа Майский, местный Герострат, устроил на «Чайке» пожар, чем «прославил» себя на многие годы. И так изрядно потрёпанная не лёгкой жизнью шхуна, сильно пострадала. Выгорели ходовая надстройка, часть палубы и надводного  борта.

image.png.d6c82e7e3e823d717525028a5f3cfd30.png

Шхуна «Чайка» после пожара 1971г. Бухта Большая Океанская.

Ещё пару десятилетий рыбаки использовали разрушающийся корпус «Чайки» в качестве мёртвого якоря, для постановки сетей.

image.thumb.png.06f97d3ac87bdac01d2b52e9f34298cb.png

Остатки деревянного набора шхуны «Чайка». Август 2018г. Бухта Большая Океанская.

 Сейчас остатки корпуса шхуны всё ещё видны у берега в центре бухты Большая Океанская, во время сильного отлива.

image.thumb.png.180c5698debfd296569efb0ca43f8b4f.png

Море и время неумолимы. Останки «Чайки» во время отлива. Июль 2023г. Бухта Большая Океанская.

 

Сергей Гришин. Декабрь 2023г

 

Использованная литература:

Андрей Уланов. «Парусное эхо войны». Изд.e-news.su.

В.В. Бооль. «Знать своё Отечество во всех его пределах….».

Т.М. Кривоногов. «КАЮТ-КОМПАНИЯ. Рассказы старого моряка».

С.В. Гаврилов. «Камчатское наследие. Исторические очерки».

Изменено пользователем Лоботряс
изменение размера шрифта
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор

Продолжение

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Яндекс.Метрика
×
×
  • Создать...